• L’huile remplit trois fonctions différentes :

  lubrification,
  protection,
  refroidissement.

• Plus l’huile est chaude, plus elle est fluide. Il faut donc choisir la viscosité (l’épaisseur) de l’huile en fonction des caractéristiques du moteur et de l’utilisation.

• Laquelle choisir ? L’huile la plus courante est la 10W40 :

  le "10" indique la viscosité à froid,
  le "W" veut dire "winter" ("hiver" en anglais),
  le "40" indique la viscosité à chaud. Plus le nombre est élevé, plus l’huile est épaisse. Consultez le manuel du constructeur pour savoir quelle viscosité vous devez utiliser.

• Ensuite vous devez choisir une huile de bonne qualité. Pour cela, il faut se référer aux normes certifiées :

  API (American Petroleum Institute).
  CCMC (Comité des Constructeurs du Marché Commun).
  ACEA (Association de Constructeurs Européens d’Automobiles).

• Par ordre croissant de qualité :

  la norme API va de SE à SJ,
  la norme CCMC de G2 à G5
  et la norme ACEA de 2 à 3. La norme ACEA ne figure pas toujours sur le bidon d’huile.
Mieux vaut choisir une huile "SJ.G5.3" plutôt qu’une huile "SE.G2.2". Toutes les autres inscriptions ne sont que des arguments commerciaux, n’en tenez pas compte.

Pour finir, la nature de l’huile peut avoir une incidence sur sa qualité. L’huile peut être minérale, semi-synthétique ou 100% synthétique.
L’idéal est de prendre une huile 100% synthétique, car les semi-synthétiques vieillissent moins bien. Les huiles minérales n’existent presque plus.